产品介绍
在新能源汽车缺少芯片的背景下，国内相关企业也开启扩大功率器件产能之路。近日比亚迪半导体产品总监杨钦耀日前表示，比亚迪车规级的 IGBT 已经走到 5 代，碳化硅 mosfet 已经走到 3 代，第 4 代正在开发当中。目前在规划自建产线，预计到明年有自己的产线。
SIC 技术迭代拐点，汽车领域率先推动变革。目前功率器件无论是二极管、mos、igbt 基本以硅基材料为主，而 SIC 是一种宽禁带半导体材料，相对于 SI 基器件优势主要来自三个方面：降低电能转换过程中的能量损耗、更容易实现小型化、更耐高温高压。目前SiC最大的应用市场在新能源汽车的功率控制单元(PCU)、逆变器、DC-DC 转换器、车载充电器等，与传统解决方案相比，基于SiC的解决方案使系统效率更高、重量更轻及结构更加紧凑；特斯拉此前在 Model3 率先采用以 24 个 SIC-MOSFET 为功率模块的逆变器，但价格比硅基贵 4-5 倍制约产业推广，2020 年国产比亚迪新能源汽车“汉”的电机中开始应用 SICMOSFET 模块，叠加此次器件厂商斯达半导加码车规级 SIC 模组产线 年汽车领域 SIC 有望进入放量元年。
在 12 月 21 日比亚迪发布的投资者调研公告中，比亚迪透露，在比亚迪市场化发展的战略布局下，比亚迪半导体作为中国最大的车规级 IGBT 厂商，仅用 42 天即成功引入红杉资本中国基金、中金资本、国投创新等知名投资机构，迈出了比亚迪市场化战略布局的第一步。后续比亚迪将加快推进比亚迪半导体分拆上市工作，并着手培育更多具有市场竞争力的子公司实现市场化运营，不断提升公司整体价值。
IGBT 只是比亚迪半导体业务的一部分。天眼查显示，比亚迪半导体主要业务覆盖功率半导体、智能控制 IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售。
目前，比亚迪拥有包含芯片设计、晶圆制造、封装测试和下游应用在内的一体化经营全产业链。比亚迪表示，经过十余年的研发积累和于新能源汽车领域的规模化应用，比亚迪半导体已成为国内自主可控的车规级 IGBT 领导厂商。此外，比亚迪半导体也拥有多年的研发积累、充足的技术储备和丰富的产品类型，与来自汽车、消费和工业领域的客户建立了长期紧密的业务联系。
比亚迪半导体表示，将以车规级半导体为核心，同步推动工业、消费等领域的半导体发展，致力于成长为高效、智能、集成的新型半导体供应商。
产业链以欧美日为主，国产替代空间较大。SiC 生产过程分为 SiC 单晶生长、外延层生长及器件制造三大步骤，对应的是衬底、外延、器件与模组三大环节。目前全球 SiC 产业格局呈现美国、欧洲、日本三足鼎立态势，其中美国衬底全球独大。而比亚迪半导体的突破，恰恰打开了国产工控和汽车级MCU 芯片的大门。
近日，斯达半导发布关于投资建设全碳化硅功率模组产业化项目的公告称，公司拟在嘉兴斯达半导体股份有限公司现有厂区内，投资建设全碳化硅功率模组产业化项目，本项目计划总投资 22,947 万元，投资建设年产 8 万颗车规级全碳化硅功率模组生产线和研发测试中心，项目将按照市场需求逐步投入。
电动车在网络上的热度一直高居不下，很多用户甚至觉得，电动车只是话题高，真正的销量其实并不高，如果这么想肯定就大错特错了。 电动车的趋势已经一发不可收拾，甚至在2022年表现的尤为明显，根据乘联会数据信息统计，2022年1-7月新能源汽车累计交付273.3万辆，同比增长121.5%，可见对于新能源市场，用户的认可度和购买意向都呈大幅度上涨的趋势。 新能源市场表现越来越好的局面下，动力电池也成为用户最为关心的核心因素之一，毕竟动力电池不仅仅影响着车辆的续航表现，更决定着汽车安全。 2022年，新能源汽车市场上，动力电池有着怎样的变化呢？ 较往年同比大增 根据《中国汽车动力电池产业创新联盟》所公布的数
能否趁机超过宁德时代？ /
一、前言 今天给大家推荐一个51单片机小实验，带你使用51单片机做一款简易的电子时钟，其中计时模块采用DS1302硬件模块，显示采用LCD显示屏，具体怎么实现开来一起看看吧！ 二、DS1302模块介绍 DS1302 是 DALLAS 公司推出的涓流充电时钟芯片，内含有一个实时时钟和31字节静态 RAM，通过简单的串行接口与单片机进行通信。实时时钟、日历电路提供秒、分、时、日、周、月、年的信息，每月的天数和闰年自动补偿等多种功能。时钟操作可通过 AM/PM 指示，DS1302 与单片机之间能简单地采用同步串行的方式进行通信，简易三线SPI通信模式： RES 复位 I/O 数据线 SCLK 串行时钟 SPI
做一个简易的电子时钟 /
4、验证初始化中的各个函数。 下面我们来看一下，上面所写的初始化函数是否可用。以上我们写好了三个函数，分别为 DM9000_init()，sendpacket()和receivepacket()，保存并命名为dm9000.c。既然我们要进行调试，当 然要有结果输出，根据自己的处理器的情况写一个串口程序，这些函数是学某个单片机的基础，这里不 做详细介绍，用到是时候会在函数里注释一下。 接下来我们来写个主函数，新建C文件，命名为mian.c，填写如下函数： void main(void) { unsigned int i; unsigned char c; uart0_init(
空调压缩机是热泵空调系统的核心,选择合适的功率器件可以提高其的工作效率,从而提髙整个系统的效率｡这里使用了双脉冲测试电路,对1200V的碳化硅MOSFET和硅IGBT的开关损耗进行对比｡使用PLECS仿真软件建立两者的热模型,进行系统性仿真,得到效率和结温间的对比结果｡最后通过电机对拖实验得出应用碳化硅MOSFET时的效率,验证出在电动汽车热管理系统中,空调压缩机应用碳化硅MOSFET能有更高的效率,有利于电动汽车的热管理｡ 我国拥有世界最大的汽车消费市场,为坚持可持续发展基本国策,需大力发展环保､节能､经济的电动汽车 ｡车主因担心驾驶电动汽车突然没电引起的焦虑问题主要有3种解决方法:增加充电粧保有量､加快电
MOSFET在电动汽车热管理系统中的研究 /
众所周知，新能源汽车作为我国的战略性新兴产业在近几年已取得阶段性进步。然而，这一产业距离真正市场化却仍面临着诸多制约，而在这其中，关键技术的突破首当其冲被认为是亟需解决的一大瓶颈。 对此，在今年的1月16日，科技部发布了《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案（征求意见稿）》，计划在现有技术基础之上，到2020年，建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链，为2020年实现新能源汽车保有量达到500万辆提供技术支撑。方案的具体目标还显示，驱动电机技术水平保持国际先进，电机驱动比功率2020年比2014年提高一倍。 政策东风再次吹来，那么到底我国目前应用于新能源汽车的驱动电机技术水平几何？
在新能源汽车需求量的拉动下，我国动力电池产销量取得快速增长。从产量来看，1月份-3月份，我国动力电池累计销量达108.5GWh，同比增长66.8%。其中，三元电池累计销量44.7GWh，占总销量41.3%，同比增长62.5%；磷酸铁锂电池累计销量63.6GWh，占总销量58.6%，同比增长7 ...
在柴静的《穹顶之下》之后，有这么一期关于 新能源汽车 的记录片给我留下了极深的印象。片子的一开头就是一位白发苍苍的老教授问到：人类为什么要研发新能源汽车？ 为什么研发新能汽车？在接下来的50年里，全球人口将从60亿增加至100亿，车辆的数量将从七千万增加到二十五亿。如果所有汽车都由内燃机推动，地球所有的化石燃料经不起人类几年消耗，再者由化石燃料产生的巨大排放量造成的污染，会让我们赖以生存的地球变成一个温室，天空将永远的变成灰色……这一切都将是极为沉重的！ 在环境方面，新能源汽车的排量非常低甚至可能达到零，在能源方面，新能源汽车可以提供一个安全，全面和平衡的能源使用方式，有着效率高，对环境影响少，可再生种种
随着新能源汽车产业的迅猛发展，充电安全及技术越发重要，车载充电机（OBC）作为交流充电的关键组成部分，其市场规模随着新能源汽车市场的快速增长而扩大。据中汽协数据，2022年中国新能源汽车销量为688.7万辆，新能源汽车OBC市场规模约为179亿元，到2025年全球OBC市场将达到660亿元，潜力巨大。 车载OBC 电动车按充电方式可分为：混合动力电动车（HEV），插电式混合动力汽车（PHEV），增程式混合动力汽车（EREV），电池驱动的纯电动汽车（BEV），氢燃料电池的纯电动汽车（FCEV）。其中PHEV、EREV和BEV都必须通过外部充电这一步骤，这类车辆都需要一个车载充电器（On-board charger；OBC）。
电池热管理系统设计 target=_blank
解锁【W5500-EVB-Pico】，探秘以太网底层，得捷电子Follow me第4期来袭！
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Arduino 和 Silicon Labs 宣布开展合作，将与 Matter 兼容的 SiLabs 无线微引入 Arduino IDE。双方的合作包括两个阶段。第 ...
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通俗来讲，智能网关和智能家居的关系就好比人与心脏。通过它，智能家居才可以实现系统信息的采集、信息输入、信息输出、集中控制、远程 ...
新CPU采用该公司首个乱序架构设计，可实现更高的指令吞吐量、更好的性能和更快的处理速度。尽管 RISC-V 最初只是一个学术项目，但开源指 ...
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