产品介绍
这个砂可是很有讲究的，有严格的技术要求，每一粒砂子都必须是直径2-3毫米，尘土不大于5%，规格范围内的砂子比例不少于80%。
根据不同的机型也要使用不同规格的砂子：内燃机车和SS型电力机车用的是普通黄砂，和谐型电力机车用的是石英砂。石英砂子颗粒比普通黄砂更大，粘着力更强，效果更好，石英砂都是量身定制，经过层层把关，湿度、颗粒都有严格的标准，来适应不同材质的运行轨道。在包神线G、DF型电力机车用的都是普通黄砂，HXD1、HXD2型电力机车用的是石英砂。
撒砂是防止火车在长大坡道或者是雨雪天气运行时，出现车轮空转或者打滑，撒砂可以增加钢轨与车轮之间的摩擦力。
当然是在车轮附近咯，一个方形漏斗里存放着经过烘烤的砂子，而装满砂箱也是火车日常保养的一个重要内容，想不到这个小小的“负重”箱，有如此重要的作用吧~
刚拉回来的砂子因为有水分，是不能直接使用的，砂子需要经过高温烘烤，烤干水分以后，才能“合格上岗”，再通过管道装到砂箱里。
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